中国汽车流通协会发布的最一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2021年12月，汽车经销商库存预警指数为56.1%，同比下降4.6个百分点，环比上升0.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

从分指数情况看，12月库存、市场需求、平均日销量指数大幅回暖，但年底从业人员流失严重，销量增加并不代表利润增长，经销商经营状况有所下滑。

从区域指数情况看，12月全国总指数为56.1%，北区指数为56.7%，东区指数为57.2%，西区指数为59.3%，南区指数为50.2%。

分品牌类型指数看，12月进口&豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌指数环比上涨。

中国汽车流通协会相关负责人表示，在芯片等原材料供给的缓解下，汽车供给端持续改善。今年经销商冲量力度小于往年，“双12”及年节、车展等活动营销力度不大，消费者年底购车热情并不高涨。同时，多地疫情散发及节前返乡受阻进一步影响旺季需求的释放。

该负责人进一步表示，经销商为销售旺季积极备货，库存进一步回升的同时也带来了一定资金压力。热销车型短缺、提车周期较长等问题仍存。同时，疫情防控趋严，天气寒冷，消费者进店购车减少，对于销量有一定影响。12月很难像往年出现翘尾效应，预计12月全口径乘用车销量约210万辆，比11月上升18%左右。

2021年疫情形式好转，芯片短缺贯穿全年。数据显示，一季度汽车市场平稳恢复；二季度芯片短缺开始影响汽车供给，市场走势逐步减弱；三季度芯片问题达到顶峰，汽车厂家大幅减产影响终端市场；四季度缺芯缓解，汽车供给趋于稳定，市场表现略好于三季度。中国汽车流通协会预计，2021年汽车销量约2580万辆，与2020年基本持平，乘用车销量约2100万辆，与去年2000万辆相比会有不到5%的增长。

中国汽车流通协会建议，未来汽车市场不确定性加大，经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，切勿松懈疫情防护。

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